Roma, 27 ottobre 2026 – Fare diciotto anni e prendere la patente è ancora uno dei primi veri segni di libertà per tanti ragazzi italiani. A Roma, dove spostarsi è spesso una corsa a ostacoli, ottenere quel foglio con la foto è un vero e proprio rito di passaggio. Lo racconta Marta, 19 anni, che davanti alla Motorizzazione in via Salaria dice: “Non vedevo l’ora di guidare da sola. Per me non è solo comodità, è proprio una questione di indipendenza.”
Patente a 18 anni: quanto costa e quanto si aspetta a Roma
Il primo scoglio resta quasi sempre il portafogli. Iscriversi a una scuola guida in città può costare dai 750 agli 1100 euro, secondo una media fatta da alanews.it intervistando autoscuole in zone diverse come Tuscolano, Prati e Monteverde. Questa cifra copre lezioni teoriche, ore di guida e le spese di iscrizione. Poi ci sono le tasse fisse: circa 120 euro per la domanda alla Motorizzazione e poco meno di 40 euro per le marche da bollo. Chi vuole risparmiare può fare da privatista, ma qui la burocrazia diventa un labirinto spesso difficile da districare.
In media servono dai tre ai sei mesi dall’iscrizione all’esame pratico. Ma i tempi cambiano parecchio: “Abbiamo avuto chi ha preso la patente in poco più di due mesi e chi ci ha messo quasi un anno”, racconta Marco Gentili dell’Autoscuola Prati. E aggiunge: “La vera sfida è l’esame teorico, soprattutto per chi non è abituato ai quiz al computer.”
Patente e indipendenza: perché i giovani la vogliono così tanto
Per tanti ragazzi appena maggiorenni, la patente significa prima di tutto smettere di dipendere da genitori o mezzi pubblici che nelle periferie spesso lasciano a desiderare. Giulia ha compiuto 18 anni a giugno e ha cominciato subito il corso: “Prima se tornavo tardi da una festa o dal lavoro spesso rimanevo senza un passaggio. Ora posso muovermi anche fuori Roma quando voglio.” Un bisogno condiviso da molti coetanei: il 71% dei ragazzi tra Tiburtina e Centocelle dice che cercare autonomia è stata la spinta principale.
Secondo l’Associazione Autoscuole Unite di Roma, nel 2025 le richieste per la patente B sono cresciute del 12% rispetto al 2023. Tra le ragioni c’è anche la difficoltà di trovare trasporti affidabili nelle ore serali e durante i festivi. Lo confermano anche i genitori: “Finalmente possiamo stare tranquilli – dice Anna, mamma di due ragazzi – adesso tornano tardi senza doverci chiamare ogni ora.”
Esame teorico e pratico: dove si inciampa davvero
L’esame teorico consiste in 40 domande a scelta multipla; si può sbagliare al massimo quattro risposte. Ogni settimana alla Motorizzazione in via Laurentina si presentano circa 200 candidati, dicono dall’ufficio esami. “Non è facile,” ammette Dario, 18 anni: “I quiz cambiano spesso e certe domande sembrano fatte apposta per confondere.” Passato questo ostacolo si arriva all’esame pratico: prima almeno sei ore obbligatorie con un istruttore, poi la prova su strada.
Gli istruttori più esperti ricordano che un tempo gli esaminatori erano meno severi. Ora invece guardano molto al rispetto delle regole e alla sicurezza. Una funzionaria della Motorizzazione ribadisce: “Cerchiamo attenzione e responsabilità; il resto lo impari guidando.”
Dopo la patente: non basta il foglio rosa
Avere la patente in mano non significa subito libertà totale. Prima viene il problema dell’auto propria, che non tutti possono permettersi; poi ci sono i costi dell’assicurazione che per i neopatentati superano spesso i 1200 euro all’anno; senza dimenticare le limitazioni sui veicoli nei primi anni (potenza massima). Alcuni puntano sul car sharing o sul noleggio a breve termine, ma anche lì ci sono limiti d’età o cauzioni.
In mezzo a quiz complicati, code alla Motorizzazione e giri in città al volante di un’utilitaria c’è però sempre quella voglia forte di indipendenza. Marta sorride mentre ritira il foglio rosa: “Adesso sì che posso organizzarmi le giornate come voglio.” È questo il vero senso della patente: libertà di muoversi, responsabilità sulle spalle e quel primo passo che ti fa sentire adulto davvero.